杨泗港长江大桥通车,从国博驱车半小时可至梨园,最美不雅观 观光步道成市民瞰江打卡地广州市搬家公司


当前位置:首页 - 新闻资讯
(责任编辑:admin)

杨泗港长江大桥通车,从国博驱车半小时可至梨园,最美观不雅观 观 不雅观 观光步道成市民瞰江打卡地广州市搬迁 公司

▲昨日上午10时,桥面上已有很多 车辆通行 ◆70岁的杨志根脚踏轮滑上桥体验

昨日是国庆长假后工作首日,备受江城市民关注的杨泗港长江大桥通车,与之相连的杨泗港快速通道青菱段同步开通。

作为世界上跨度最大的双层悬索桥,“金秋黄”的杨泗港长江大桥在江城的金秋里,显得格外靓丽。位于大桥顶层的不雅观 观光步道,吸引了众多市民前来“打卡”,成为桥上瞰江的全新网红地标。

不雅观 观光步道不受车流影响

“这是世界上跨度最大的双层悬索桥,主塔有241米高。”昨日上午9时,83岁的朱学德站在武昌岸主塔旁的桥面上,一边兴奋地向几位老友介绍,一边拿着他那历经沧桑的卡片机拍照留念。

朱学德家住武金堤路旁的长江紫都,正在武昌江边,透过家里阳台窗户即可 遥不雅观 观大桥风采。“主跨1700米、36天完成49片钢梁架设……”已从机船厂退休多年的朱学德,对杨泗港长江大桥的相关数据依旧敏感。

“我看着它一天天从无到有, 专业长途搬家费用,也天天期盼大桥正式通车。”朱学德说,外孙住在江对岸的四新北路附近的光明上海府邸,原本 要过去看外孙,只能是女儿开车来接,需要半个多小时,现在从杨泗港大桥散步过去就行了。

朱学德和一群老友通过主塔上的楼梯通道,从大桥底层登上顶层桥面,视野顿时开阔。行至不雅观 观光步道平台,他感叹道,“非常舒服,完全不受旁边车流影响。”

每一处细节,都是大桥设计师的匠心独运。杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍,他们将上层人行不雅观 观光道宽度设计为2米,较桥面机动车道抬高了60厘米,每隔150米还设有加宽至3米、长15米的休息区,为的便是 让市民不雅观 观江、游览的体验感更好。同时,记者在现场看到,不雅观 观光人行步道采取 了新研制的塑钢材料,一眼看去像是木栈道,走上去脚感十分轻盈,同时也有防晒、耐磨、防滑的功能。

不雅观 观光步道的栏杆上,安设 有12块镂空雕花花板,包括 黄鹤楼、武汉长江大桥、武汉大学、京汉火车站、归元寺、江汉关、红楼、湖北省博物馆、民众乐园、国博中心、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等具有武汉特色的建筑物,承载着这个城市的记忆。

“轮滑老男孩”上桥体验

沿着大桥上层的不雅观 观光步道,步行至汉阳岸主塔,通过楼梯下到桥梁底层,车流如织。机动车道6车道限速60公里/小时,两侧桁架内各自设置2米宽的非机动车道,桁架结构外侧安插1.5米宽人行道,行人车辆各行其道,互不干扰。

在大桥底层穿行,宛如在大桥“腹部”行进。这是一种怎样的感觉?70岁的“轮滑老男孩”杨志根感叹,只有亲自走进钢筋铁骨里,才略体会到这座超等 桥梁的魅力。

当天,他专程从武昌坐公交过来体验。穿上轮滑鞋,在上下层桥面“飞驰”了一个来回。“特别是底层人行道,格外防滑,我穿轮滑鞋摩擦力特别大。”

对桥梁底层人行道伸出大拇指的,还有64岁的退休工人尹鄂洲。昨日上午10时,记者在底层桥面遇到他时,他正骑着单车载着2岁的外孙在桥上跑了一个来回,“一大早从汉阳桥头上桥,骑到武昌,现在骑回汉阳。”尹鄂洲家住汉阳江边的杨泗庙片区,“我的名字有个洲,我就出生在汉阳江边,靠近鹦鹉洲。”

从小在武汉江边长大,尹鄂洲感慨,小时候,只有武汉长江大桥一座桥,每次骑车或坐公交车去武昌,需要一个多小时,后来,眼看着长江二桥、天兴洲大桥、白沙洲大桥、鹦鹉洲大桥建成通车,“武汉真不愧‘桥都’这个称号。”

有意思的是,尹鄂洲退休前跑运输,在长江二桥、二七长江大桥、白沙洲大桥修建过程中,他都开着大挂车给工地送过螺纹钢。“现在桥越修越好了,你看这人行道的路面,细微颗粒状的材料,跟塑胶跑道一样,减震、耐磨、吸水,步行骑行都很舒适。”

杨泗港长江大桥总工程师李兴华解释说,底层人行通道采取 抗滑环氧薄层铺装工艺,并在上面铺洒玄武碎石,具有高抗滑和耐久性,掩护桥梁的同时还提高了市民步行舒适度。

从国博驱车半小时到梨园

昨日,与杨泗港大桥同步开放的还有杨泗港快速通道青菱段。作为武汉市主城区快速路系统的重要组成部分 ,杨泗港快速通道青菱段起于杨泗港长江大桥东侧,经白沙洲大道、黄家湖大道、李纸路,丁字桥路、书城路、珞狮南路,串起沌口、四新、洪山、武昌、南湖、光谷等区域。



  • 共2页:
  • 上一页
  • 1
  • 2
  • 下一页